Auf­ge­frischte Ein­drücke von der Ta­mi­na­brücke

Wie die längste Bogenbrücke der Schweiz entsteht

Date de publication
29-03-2016
Revision
22-06-2017
Thomas Ekwall
MSc. EPFL Bau-Ing., MAS ETHZ Arch., Korrespondent TEC21
Blick von der Fahrbahn Richtung Valens. Im Vordergrund das Lehrgerüst der Fahrbahn, danach folgt der Schaltisch für den Fahrbahnträger. Der U-förmige Betonquerschnitt ist die erste Betonieretappe des Trägers; die Fahrbahnplatte wird in der zweiten Etappe betoniert.

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Blick von der Fahrbahn Richtung Valens. Im Vordergrund das Lehrgerüst der Fahrbahn, danach folgt der Schaltisch für den Fahrbahnträger. Der U-förmige Betonquerschnitt ist die erste Betonieretappe des Trägers; die Fahrbahnplatte wird in der zweiten Etappe betoniert.
Thomas Ekwall
Das Widerlager der Taminbrücke auf der rechten Talseite von Pfäfers mit dem Turmdrehkran (rechts) und dem Seilkran (links).

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Das Widerlager der Taminbrücke auf der rechten Talseite von Pfäfers mit dem Turmdrehkran (rechts) und dem Seilkran (links).
Thomas Ekwall
Der Seilkran ist gelenkig gelagert und seitlich abgespannt. Somit kann er sich bis zu 8° zur Vertikale drehen und die gesamte Breite der Brücke mit Material beliefern.

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Der Seilkran ist gelenkig gelagert und seitlich abgespannt. Somit kann er sich bis zu 8° zur Vertikale drehen und die gesamte Breite der Brücke mit Material beliefern.
Thomas Ekwall
Fahrbahnquerschnitt mit Anschlussbewehrung und Kupplungselemente für die Vorspannkabel. Es fehlen nur noch die Brückenkonsolen, um den Fahrbahnträger zu vollenden.

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Fahrbahnquerschnitt mit Anschlussbewehrung und Kupplungselemente für die Vorspannkabel. Es fehlen nur noch die Brückenkonsolen, um den Fahrbahnträger zu vollenden.
Thomas Ekwall
Abbau des Lehrgerüsts mit dem Seilkran.

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Abbau des Lehrgerüsts mit dem Seilkran.
Thomas Ekwall
Das Lehrgerüst der Taminabrücke von unten.

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Das Lehrgerüst der Taminabrücke von unten.
Thomas Ekwall
Lehrgerüstpfeiler auf den Betonfundamenten, die bis zum Abschluss der Bauarbeiten abgebrochen werden.

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Lehrgerüstpfeiler auf den Betonfundamenten, die bis zum Abschluss der Bauarbeiten abgebrochen werden.
Thomas Ekwall
Muster der Betongelenke im Masstab 1:1 zur Überprüfung der Ausführungsqualität: Nach dem Betonieren und Ausschalen wird das Muster mit der Kreissäge durchgeschnitten, um eine Entmischung bzw. Segregation des Betons zu erkennen. Diese Probe bestätigt die Qualität des Betons und die Wahl des Bauablaufs. Das konstruktive Detail wurde am Kopf und Fuss der kürzeren Pfeiler versehen, um Zwängungen infolge Kriechen, Schwinden und Temperatur zu minimieren.

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Muster der Betongelenke im Masstab 1:1 zur Überprüfung der Ausführungsqualität: Nach dem Betonieren und Ausschalen wird das Muster mit der Kreissäge durchgeschnitten, um eine Entmischung bzw. Segregation des Betons zu erkennen. Diese Probe bestätigt die Qualität des Betons und die Wahl des Bauablaufs. Das konstruktive Detail wurde am Kopf und Fuss der kürzeren Pfeiler versehen, um Zwängungen infolge Kriechen, Schwinden und Temperatur zu minimieren.
Thomas Ekwall
Blick ins Taminatal.

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Blick ins Taminatal.
Thomas Ekwall
Längsschnitt in Brückenachse.

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Längsschnitt in Brückenachse.
Leonhardt, Andrä und Partner, Beratende Ingenieure VBI
Blick von der Fahrbahn Richtung Valens. Im Vordergrund das Lehrgerüst der Fahrbahn, danach folgt der Schaltisch für den Fahrbahnträger. Der U-förmige Betonquerschnitt ist die erste Betonieretappe des Trägers; die Fahrbahnplatte wird in der zweiten Etappe betoniert.

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Blick von der Fahrbahn Richtung Valens. Im Vordergrund das Lehrgerüst der Fahrbahn, danach folgt der Schaltisch für den Fahrbahnträger. Der U-förmige Betonquerschnitt ist die erste Betonieretappe des Trägers; die Fahrbahnplatte wird in der zweiten Etappe betoniert.
Thomas Ekwall
Das Widerlager der Taminbrücke auf der rechten Talseite von Pfäfers mit dem Turmdrehkran (rechts) und dem Seilkran (links).

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Das Widerlager der Taminbrücke auf der rechten Talseite von Pfäfers mit dem Turmdrehkran (rechts) und dem Seilkran (links).
Thomas Ekwall
Der Seilkran ist gelenkig gelagert und seitlich abgespannt. Somit kann er sich bis zu 8° zur Vertikale drehen und die gesamte Breite der Brücke mit Material beliefern.

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Der Seilkran ist gelenkig gelagert und seitlich abgespannt. Somit kann er sich bis zu 8° zur Vertikale drehen und die gesamte Breite der Brücke mit Material beliefern.
Thomas Ekwall
Fahrbahnquerschnitt mit Anschlussbewehrung und Kupplungselemente für die Vorspannkabel. Es fehlen nur noch die Brückenkonsolen, um den Fahrbahnträger zu vollenden.

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Fahrbahnquerschnitt mit Anschlussbewehrung und Kupplungselemente für die Vorspannkabel. Es fehlen nur noch die Brückenkonsolen, um den Fahrbahnträger zu vollenden.
Thomas Ekwall
Abbau des Lehrgerüsts mit dem Seilkran.

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Abbau des Lehrgerüsts mit dem Seilkran.
Thomas Ekwall
Das Lehrgerüst der Taminabrücke von unten.

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Das Lehrgerüst der Taminabrücke von unten.
Thomas Ekwall
Lehrgerüstpfeiler auf den Betonfundamenten, die bis zum Abschluss der Bauarbeiten abgebrochen werden.

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Lehrgerüstpfeiler auf den Betonfundamenten, die bis zum Abschluss der Bauarbeiten abgebrochen werden.
Thomas Ekwall
Muster der Betongelenke im Masstab 1:1 zur Überprüfung der Ausführungsqualität: Nach dem Betonieren und Ausschalen wird das Muster mit der Kreissäge durchgeschnitten, um eine Entmischung bzw. Segregation des Betons zu erkennen. Diese Probe bestätigt die Qualität des Betons und die Wahl des Bauablaufs. Das konstruktive Detail wurde am Kopf und Fuss der kürzeren Pfeiler versehen, um Zwängungen infolge Kriechen, Schwinden und Temperatur zu minimieren.

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Muster der Betongelenke im Masstab 1:1 zur Überprüfung der Ausführungsqualität: Nach dem Betonieren und Ausschalen wird das Muster mit der Kreissäge durchgeschnitten, um eine Entmischung bzw. Segregation des Betons zu erkennen. Diese Probe bestätigt die Qualität des Betons und die Wahl des Bauablaufs. Das konstruktive Detail wurde am Kopf und Fuss der kürzeren Pfeiler versehen, um Zwängungen infolge Kriechen, Schwinden und Temperatur zu minimieren.
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Blick ins Taminatal.

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Blick ins Taminatal.
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Längsschnitt in Brückenachse.

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Längsschnitt in Brückenachse.
Leonhardt, Andrä und Partner, Beratende Ingenieure VBI
Blick von der Fahrbahn Richtung Valens. Im Vordergrund das Lehrgerüst der Fahrbahn, danach folgt der Schaltisch für den Fahrbahnträger. Der U-förmige Betonquerschnitt ist die erste Betonieretappe des Trägers; die Fahrbahnplatte wird in der zweiten Etappe betoniert.
Das Widerlager der Taminbrücke auf der rechten Talseite von Pfäfers mit dem Turmdrehkran (rechts) und dem Seilkran (links).
Der Seilkran ist gelenkig gelagert und seitlich abgespannt. Somit kann er sich bis zu 8° zur Vertikale drehen und die gesamte Breite der Brücke mit Material beliefern.
Fahrbahnquerschnitt mit Anschlussbewehrung und Kupplungselemente für die Vorspannkabel. Es fehlen nur noch die Brückenkonsolen, um den Fahrbahnträger zu vollenden.
Abbau des Lehrgerüsts mit dem Seilkran.
Das Lehrgerüst der Taminabrücke von unten.
Lehrgerüstpfeiler auf den Betonfundamenten, die bis zum Abschluss der Bauarbeiten abgebrochen werden.
Muster der Betongelenke im Masstab 1:1 zur Überprüfung der Ausführungsqualität: Nach dem Betonieren und Ausschalen wird das Muster mit der Kreissäge durchgeschnitten, um eine Entmischung bzw. Segregation des Betons zu erkennen. Diese Probe bestätigt die Qualität des Betons und die Wahl des Bauablaufs. Das konstruktive Detail wurde am Kopf und Fuss der kürzeren Pfeiler versehen, um Zwängungen infolge Kriechen, Schwinden und Temperatur zu minimieren.
Blick ins Taminatal.
Längsschnitt in Brückenachse.

Schnee und Wind sind auf der exponierten Baustelle, am Eingang zum Taminatal oberhalb Bad Ragaz, gang und gäbe. Die Bauarbeiter schalen, armieren und spannen 200 m über dem Talboden vor, um die Rohbauarbeiten planmässig in Herbst abzuschliessen. Demnächst berichtet TEC21 ausführlicher über die längste Bogenbrücke der Schweiz. Die Bogenbrücke wird von beiden Talseiten aus erstellt.

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